И это неудивительно, ведь риск очень большой! Мост через каньон один из самых высоких в Европе - более 180 метров, а длина его - около 150 метров. Глубина составляет 182 метра, при этом левый берег каньона отвесный на всю эту высоту. Но что самое страшное, он не голый - отполированный за миллионы лет ветром, а в каждой трещинке, полочке и расщелине за это время образовался какой-то грунт и там растёт или дубок, или можжевельник, или что-то вроде нашего багульника. Всё это или зелёное или ещё не набрало зелени. Но много экземпляров – это сухостой. Образное впечатление – стена, отполированная и блестящая на солнце, но утыканная большими «крючками и иголками» для ловли воздухоплавателей. Ветер помогает загонять в «ловушку», постоянно направляясь вдоль моста, но никак не сквозь него. Правая сторона каньона понижается 3-мя уступами метров на 30, сужая русло каньона от 50 вверху, где находится основная дугообразная форма моста, а дно его шириной не более 30 метров, также все в «колючках да иголках».После этого полета Маврина стали называть «Вердонским» Львом. В одном из своих интервью на вопрос, испытывал ли страх во время полета, воздухоплаватель ответил:«Нет. Страх для профессионала является мобилизующим состоянием, когда головной мозг становится фактически суперкомпьютером, выбирающим правильное решение в долю секунды. Но и на этом все не заканчивается. В основе всего лежит опыт: не было бы опыта, так и не было бы этого исторического полета. А именно в таких полетах и появляется ответ на главный вопрос: я боевой или тепличный пилот?» Лев Борисович Маврин исполнительный директор Федерации воздухоплавания Рязанской области. Под его руководством осуществляются многие проекты рязанских воздухоплавателей. За свой многолетний опыт, что «Вердонский» Лев в небе, он побывал едва ли не во всех странах мира. В его копилке много наград, но, как видно, он не останавливается на достигнутой высоте.